參考資料：Telegraph
日期：110年5月11日
文號：駐英經（110）經字第357/P200號（商情文號:第357號）
 
商情本文：
日本Hitachi公司打造的800型火車出現裂紋，因安全考量全面停止載客，造成數百萬英鎊的損失，英國政府要求Hitachi公司負責賠償。
 
今天已經是英格蘭西北部火車班表大亂的第三天，Hitachi公司製造的列車仍在進行安全檢查。英國LNER鐵路公司(London North Eastern Railway) 這週將調派兩輛於1990年早期製造的城際255型列車支援調度。
 
英國政府表示Hitachi公司旗下的Agility火車公司必須全額賠償這次損失。數千名乘客要求退票。每日電訊報分析指出，在疫情出現前，每日的售票營業額在100萬到200萬英鎊。去年九月交通部長Grant Shapps取消全國的火車專營權制度，不再由私人公司營運，全面收回國營，此次退票所造成的損失將是由全民買單，而不是業者。
 
交通部發言人表示，期望Agility火車業者能夠對合約內容與火車的營運狀態負責，賠償所有的損失。目前政府正在評估釐清現況，確保這次的虧損不會成為全民負擔。在Covid-19之前，英國GWR鐵路公司(Great Western Railway)與LNER鐵路公司的平均年營收分別為14億英鎊與782萬英鎊，總計每天約有600萬英鎊的營業額。疫情爆發後，載客量約是過去的30%，估計約為每天200萬英鎊，扣除非來往城際之間的乘客，至少也有100多萬英鎊。
 
根據合約內容，鐵路營運業者在沒有提供服務的期間，無需支付火車費用，因此Hitachi公司必須負相關損失 。Hitachi公司持有Agility公司約70%的股份，政府每年向Agility租用火車的費用約700萬英鎊。
 
John Laing工程公司甫於去年九月以421萬英鎊的價格，售出30%的Agility持股給丹麥的AIP投資管理公司。上週華爾街收購大王KKR公司提出以20億英鎊收購John Laing。

LNER鐵路公司表示目前的狀況可能還會維持數週。從倫敦Kings Corss發車的列車已經取消22班次，這週仍繼續使用目前的臨時班表。負責英格蘭西部運輸的GWR鐵路公司則表示，從倫敦Paddington發車到布里斯托、卡地夫、普利茅斯、赫里福德與Cheltenham的列車將非常少。

上週五晚間發現有超過150輛的800型火車出現裂痕，週六早上進行的初步安檢發現問題可能比原本預期的還要嚴重。負責監理的火車鐵道辦公室(ORR)、英國鐵路運行協會(Rail Delivery Group)與Hitachi公司正通力合作調派車輛，力求盡快恢復正常火車服務。